En el contexto de la liberalización ferroviaria en Europa, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de España (ADIF) ha dado un paso más en su estrategia de apertura del mercado de transporte ferroviario. Según se informó, la entidad ha puesto en marcha 72 nuevos servicios diarios dentro de la segunda fase de este proceso, lo que permitirá aumentar la conectividad y la competencia en el sector del transporte de pasajeros. Esta medida responde al compromiso de incrementar la oferta de trenes de alta velocidad, lo que no solo beneficiará a los usuarios, sino también a los operadores privados interesados en ingresar a este mercado en expansión.
ADIF, que gestiona la infraestructura ferroviaria en España, informó que estas nuevas rutas y frecuencias ya están en operación desde este mes. Los 72 servicios adicionales se suman a los ya existentes, con lo que se espera que la red de trenes quede más accesible a un número mayor de pasajeros. Este incremento responde, además, a la creciente demanda de alternativas de transporte más sostenibles y eficientes en términos de consumo de energía y emisión de CO2, en línea con los objetivos europeos de descarbonización.
La liberalización del mercado ferroviario fue impulsada por la Unión Europea en 2020, con el objetivo de mejorar la calidad del servicio ferroviario, fomentar la competencia y, finalmente, beneficiar a los consumidores. Entre los nuevos servicios que se integran destacan rutas adicionales en ciudades clave como Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla, lo que es estratégico para uno de los mercados más dinámicos de transporte en la región. Los operadores ferroviarios privados, como Trenitalia o Ouigo, tendrán más oportunidades para competir con Renfe, la operadora histórica, lo que puede generar una reducción en los precios de los billetes a largo plazo.
En paralelo, ADIF planea seguir invirtiendo en la modernización de infraestructuras, con mejoras tecnológicas destinadas a garantizar una experiencia segura y cómoda para los usuarios. Se espera que los costos asociados con la puesta en valor de estas nuevas rutas sean financiados, en parte, a través del Fondo Europeo de Recuperación y fondos nacionales, según explicó la entidad. El objetivo principal es atraer a más pasajeros al tren, que se considera una opción clave para la sostenibilidad del transporte en Europa.
En términos económicos, esto podría abrir interesantes posibilidades para la competencia en el sector ferroviario argentino. La eventual inversión de operadores extranjeros y la implementación de mejores servicios en el país pueden generar un efecto cocido en la competitividad del transporte local. El modelo adoptado por ADIF podría servir de referencia clave para proyectos de infraestructura argentinos, en especial para el desarrollo de líneas férreas que colaboren con el reimpulso del sector y contribuyan a mejorar las opciones de transporte para los usuarios.
